Санкт-Петербургский Государственный Университет Аэрокосмического Приборостроения (ГУАП)

Ленинградский авиационный институт был учреждён 25 января 1941 года специальным постановлением совнаркома СССР. В 30-40-х годах в Советском Союзе уже была создана мощная авиационная индустрия. В стране велась успешная теоретическая и прикладная деятельность сразу несколькими научно-исследовательскими институтами и конструкторскими бюро.

Требовалось создать базу для подготовки высококвалифицированных промышленных кадров. Еще в 1930 году для этих целей были учреждены Московский и Харьковский авиационные институты. Двумя годами спустя аналогичные вузы появились в Казани и Рыбинске. В 1940 году Московский авиационный технологический институт принял первых студентов.

В Ленинграде в конце тридцатых годов уже работали самолетостроительные, моторостроительные и приборостроительные предприятия. Здесь сложился серьёзный круг научных и педагогических работников. Появилась возможность и острая необходимость готовить специалистов с высшим образованием прямо здесь в Ленинграде. В результате и последовало правительственное постановление об открытии института.

Возглавил новое высшее учебное заведение Федор Петрович Катаев. Он был назначен на новую должность прямо с поста директора Ленинградского автодорожного института.

Ленинградскому авиационному институту было передано здание Чесменского дворца. Сейчас у этого дома другой адрес: ул. Гастелло, 15.

Новый институт формировался общими усилиями других ленинградских высших учебных заведений, научно-исследовательских организаций и промышленных предприятий. Новенький вуз оснастили всеми необходимыми наглядными пособиями и экспериментальными установками, институтским оборудованием и мебелью, но самое главное - все помощники поделились с ЛАИ кадрами - неоценимым преподавательским контингентом.

Ленинградский авиационный институт начинался с трёх факультетов. В их числе были самолетостроительный, приборостроительный и моторостроительный.

Первых студентов в институт принимали на все факультеты и сразу на четыре курса. Старших слушателей переводили сюда из других ленинградских вузов. Откомандировали своих воспитанников политехнический институт, государственный университет и даже институт железнодорожного транспорта. Переходили учиться авиастроению из электротехнического института и института связи, из автодорожного и ряда других. В тот первый год ЛАИ обзавёлся одним махом студентами в количестве 1200 человек. Учебный процесс стартовал уже 15 февраля 1941 года.

22 июня 1941 года началась война. В институте шла первая экзаменационная сессия.

Уже в начале июля началось формирование народного ополчения Московского района Ленинграда. В его ряды вступило свыше 400 студентов и сотрудников авиационного института.

В августе из студентов и сотрудников института был создан 68-й истребительный батальон, а в начале сентября - еще один отряд народного ополчения, которые героически защищали родной город.

Осенью 1941 года в институте были развернуты мастерские по ремонту авиационных и танковых двигателей. Авиамастерские успешно работали все военные годы.

В марте 1942 года оставшийся личный состав института был эвакуирован на Большую землю. Часть преподавателей и студентов попала в Ташкент и влилась в состав авиационного института, эвакуированного из Воронежа. Другая часть преподавателей и студентов попала в Куйбышев, где они приняли активное участие в создании нового авиационного института.

В годы войны быстрыми темпами развивалось и усложнялось бортовое оборудование самолетов, приборы и системы управления. Стране требовались квалифицированные специалисты в этих областях.

20 февраля 1945 года было принято Постановление Правительства о возобновлении деятельности Ленинградского авиационного института и преобразовании его в Ленинградский институт авиационного приборостроения (ЛИАП). Ректором института снова был назначен Федор Петрович Катаев.